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英國汽車業恐在「脫歐」後面臨歐盟關稅的沉重打擊。部分汽車零件供應商表示，前景不明朗可能促使其將廠房遷出英國。英國汽車業目前從歐盟等地輸入零件，這些零件在歐盟與英國之間來回多次加工，最後才在英國組裝。若零件每次跨越英倫海峽也要徵收關稅，將打擊英國汽車業以至零件供應商，業界正考慮重新部署生產基地。
香港《明報》18 日援引《金融時報》報導，豪華汽車製造商賓利 (Bentley) 的運動型多用途車 (SUV) 由展銷廳被買家駛走前，它的泵把 (bumper) 已穿越英倫海峽 3 次。賓利由德國福士 (Volkswagen) 所有，但總部設在英國克魯鎮 (Crewe)。每輛賓利最後在英國組裝，零件卻來自世界各地，部分組件更要在英國與歐洲大陸之間來回加工。賓利這種供應鏈的模式，在英國汽車業相當普遍。若英國「脫歐」後，零件每次通關也被徵稅，將對英國汽車業構成打擊。
以泵把為例，賓利不少泵把在歐洲製造，然後運往英國總部檢查，再送往德國添加塗層，最後才運往英國組裝。至於柴油貨車的噴油嘴 (fuel infector) 則是由美國零件製造商 Delphi 生產。這零件採用了歐洲的鋼材，繼而在英國製造，然後運往德國加工，最後運往英國裝嵌。製成品最終可能賣給歐洲的柴油車製造商。要是這些柴油車最終又在英國市場出售，車子賣出前，它的零件已穿越英倫海峽 5 次。若每次通關也要徵稅將是可觀的開支，蠶食供應商的利潤。
根據貿易組織 SMMT，英國汽車業支持 16.9 萬製造業職位，其中 7.8 萬來自供應商。全球 20 個最大的零件製造商，有 18 個在英國設有業務。英國每年有價值 40 億英鎊的汽車零件出口，當中 2/3 輸往歐盟，大多數英國的汽車材料都是進口的。
汽車生產板塊對英國經濟來說至關重要，數據顯示，2015 年汽車業對英國經濟貢獻 255 億美元，相當於 GDP 的 5% 。整體來說，英國去年汽車生產量接近 160 萬輛，絕大部分都是出口；其中， 44% 向歐盟出口， 33% 則銷往世界各地 ，內銷僅 23% 。
德國汽車業早於 6 月下旬已警告，僅德國汽車業在英國就有 100 個生產基地，包括供應商在內，如果英國退出歐盟，可能導致歐盟和英國之間發生貿易糾紛，造成巨大損失，屆時德國汽車業會考慮搬遷在英國的生產基地。
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中國時報【魏怡嘉╱台北報導】
衛福部擬調漲未經轉診門診部分負擔，民間團體批評，過去經驗及研究均指出，門診部分負擔調漲後，只有初期有效，沒多久又會回到原點，分級醫療不是只有經濟誘因，還要有強化家庭醫師等配套，否則只是懲罰經濟弱勢民眾。民眾則說，固定在醫院看同一位醫師多年，不會因為省錢到診所就醫，「健保收了補充保費，現在又調漲門診部分負擔，根本是在搶錢」。
民間健保監督聯盟發言人滕西華表示，轉診成效好壞或是能否推動，關鍵在醫療提供者，其影響遠比病人端大，很少有病人會捨棄較為經濟的醫療選擇較貴醫療院所，基本上還是信心問題。
滕西華說，門診部分負擔的調漲無助分級轉診，但卻會影響較窮病人的就醫權，且此次調幅有限，看起來對醫療體系及病人都不具誘因，不如用「轉診比未轉診可享有什麼好處」的方式來推動，例如經轉診不必半夜去掛號或自己找床，這比調漲費用還要來得有用。
醫療改革基金會副執行長朱顯光表示，分級醫療不是只有調漲部分負擔而已，還需要有家庭醫師群的配合，不然民眾對轉診不會有信心，例如同樣是感冒，民眾到大醫院看病，可以做檢查及拿一星期藥，當然會往大醫院跑，而健保給付大醫院1000元、診所500元，大醫院自然也愛看輕症病患，因為好賺，衛福部要推分級醫療時，也要做到同病同酬，不能只有片面做法。
上班族吳太太表示，家中長者固定給醫學中心醫師看診，該醫師對老人家病情很清楚，彼此互動也都很好，所以即便部分負擔調漲，她不會為省一些錢，就改到診所看病。從事旅遊業王先生說，民眾不是不願到基層診所看病，但基層診所開的藥，沒有醫院的好，且只有三天藥量，所以不如乾脆去醫院就診，「補充保費收了，又提高門診部分負擔，是在省錢搶錢嗎？」
下面附上一則新聞讓大家了解時事
歐洲央行在最新的貨幣政策會議中，並沒有像部分投資機構預期地加碼購債計畫，在沒有進一步熱錢湧入市場，率先引發亞洲的台股與南韓股市下跌，牽動美股下挫。聯準會與日本央行都將在九月下旬召開貨幣政策會議，市場擔心聯準會可能升息、日本央行不再放錢出來，將影響這輪全球股市的資金行情，對新興市場股匯市的殺傷力可能最大。
在這次貨幣政策會議中，歐洲央行調降對明年的ＧＤＰ和通膨的預測，並各下降○．一％。今年前兩季歐元區整體ＧＤＰ分別比前一季度擴張○．五％和○．四 ％，平均ＧＤＰ年增率一．六五％。這項成長數據看起來好像不差，實際上卻是今年四月份起歐洲央行擴大購債規模達到每個月八○○億歐元的效果，這個購債計畫將持續到明年三月底為止。所以，今年歐元區的ＧＤＰ成長是擴大購債而來。如果擴大ＱＥ有效，那麼為何歐洲央行未進一步加碼，至少可以讓歐元區的ＧＤＰ好看些？其實，歐洲央行可能也傾向擴大購債規模，卻面臨和日流行本央行同樣「無債可買」的問題。
根據英國〈金融時報〉指出，在諸多購債條件限制下，歐洲央行能購買的債券規模只有兩兆美元，比目前ＱＥ規模一．六兆美元高一些。對一些大型經濟體如德國公債，歐洲央行可能在十一月就沒有德國公債可買。目前歐洲央行購債規定只能購買到期間為二～三○年，收益率須高於歐元區存款基準利率負○．四％，不可購買單一國家超過三三％的流通債券。
德十年期公債殖利率攀升
雖然歐元區大約有七．五兆美元的政府和機構債券，但上述限制下，歐洲央行只能購買其中的兩兆美元債券。如果歐洲央行不放寬購債規定，以目前每個月八百億歐元的購債規模，即使延長歐洲央行的購債時間到明年底，但歐洲央行還是無債可買，屆時將出現空有ＱＥ之名而無ＱＥ之實。德國十年期公債債已經從負利率翻為正利率，未來要觀察其他的法國、義大利和西班牙等中長期公債殖利率是否持續攀升，會成為金融市場的變數。
日本央行現在就是面臨「無債可買」這個問題。〈華爾街日報〉指出，日本央行每年都會購買八○兆日圓（約七八六三億美元）的日本公債，大約是政府新發行債券規模的兩倍。到今年三月底日本商業銀行持有到期一年以上的日本公債還有九四．七兆日圓，商業銀行從央行借款當作抵押品的日本公債約三○兆日圓，也就是說，到明年三月後就剩下六四．七兆日圓的公債可以讓日本央行購買。
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德十年期公債殖利率攀升
日本央行最近從股市購買ＥＴＦ作為項經濟體挹注資金的另一種途徑，晨星公司（Morningstar）指出，日股ＥＴＦ在外流通資產中有將近六○％掌握在日本央行手中；而日本央行透過買進ＥＴＦ已經持有日本東證所第一部指數（TOPIX）成分股將近五％的股權，成為日本大型企業的最大股東。日本央行持有如此高公債和ＥＴＦ，但日本經濟卻未好轉，已經扭曲了市場機制。〈華爾街日報〉認為，有跡象顯示日本央行可能已經在減少購買長債的數量，這也是造成近期日本十年期公債殖利率上揚的原因之一。
歐洲央行沒有延長ＱＥ時程，歐元區各國公債殖利率都明顯上揚，市場資金回流歐元體系，排擠以亞洲為主新興市場貨幣的貶值與新興市場股市的台股、南韓股市、巴西股市和墨西哥股市開始下跌。以避險資金為主的日圓恐有回升到一○二的可能性，如果美元指數這個時候站上九六點以上，有可能終結先前全直殺成本球股市的資金多頭行情。
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